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第123节(1 / 7)

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散热系统依旧采用水冷,只是水箱的容积缩小了三分之一,然后散热片的面积减少了一半,另外材质也从黄铜变成了铸铁。散热片前面的风扇也取消了——反正装在马车上,跑起来的时候,自然有迎面的风吹过来。另外,加快冷却水的流速的水泵也被取消了,改成了虹吸管,让冷却水靠着热水上升,冷水下降的物理特性自己在冷却系统当中自然循环。

经过这样的简化,整个散热系统的效果当然是大打折扣,用原先的系统,这台机器可以在最高功率下连续长时间运行,但是换成了这套简化版散热系统之后,最高功率下,这台机器连续工作十分钟不到就要出问题。不过经过这一番简化后,成本也被压缩到了不到原来的四分之一。

其实这样的散热系统还真不算黑心货,因为在原来的历史上,后来福特推出的著名的给美国装上了轮子的福特t型车,用的散热系统就是和这一模一样的无水泵,无风扇,铸铁散热片的玩意儿。

“这东西装在车上试验过了吗?”洛克菲勒问道。显然对于能大大的增加石油的销路的东西,洛克菲勒都有着很大的兴趣。

“我们将这东西装在了一辆四轮马车上,然后安装了必要的一些操控设施,制成一辆汽油发动机驱动车,已经进行过一些测试了。情况还不错。”

“好吧,休伊特,带我们去看那辆车。”史高治说。

……

试车场实际上就是大实验室外面的一段马路。如今虽然下了点雪,但是马路上倒也没有积雪。所以试验车依旧可以拉出来跑给老板们看看。

这是一辆明显的从四轮马车改装过来的车,马车的基本结构还依旧保留着,只是马车夫的位置从车厢外面移到了车厢里面,原本给马车夫坐着的那个位置上的座椅被拆掉了,那台六气缸,40升排量,20马力的汽油机无遮无拦的就摆放在那里。然后用一根皮带和一个箱子连接着,那个箱子后面又伸出了一根传动轴,连接到马车的后轮。

“这个箱子是什么?”洛克菲勒问道。

“变速箱。”史高治回答说。事实上这辆车的大部分的技术要求都是由史高治提出的,当然具体的细节都是由那些工程师去实现的。比如离合器,比如变速箱,比如差速器,比如油门和刹车,比如后视镜……虽然不是专业的汽车工程师,但是后世的汽车上有些什么,史高治还是知道的。

“我能上去坐坐吗?”洛克菲勒问道。

休伊特转过头望了望史高治。史高治问道:“安全上没什么问题吧?”

“我不知道。”休伊特说,“测试都没结束,安全测试甚至都没开始。麦克唐纳先生您提到的安全带也还没有安装上去呢。所以……”

“那好吧,我们就在旁边看看吧。”一听说安全还没保证,洛克菲勒立刻就打起了退堂鼓。正所谓“千金之子,不坐垂堂”。这种有危险的事情,他们可不会干。

驾驶员塞纳走上前来,准备试车。首先是启动发动机。在后世,启动发动机简单极了,只要把钥匙插进去转动一下就行了,有一些车甚至还配备有所谓的无钥匙启动甚至遥控启动功能。但在这个时代,启动汽油机的方式要简单粗暴得多。在这辆车上,根本就没有基于蓄电池的启动电路,启动发动机的方式是直接用摇杆摇。

塞纳先将摇杆插好,然后使劲的摇动起来。在摇杆的带动下,发动机转动了起来,然后发出了轰鸣声。塞纳把摇杆抽了出来,插到了发动机旁边的一个插孔里面放好,然后登上汽车,熟练的挂好档位,然后缓缓的抬起离合,于是那辆原始汽车的发动机喷出了一股黑烟,然后就开始向前移动了。

“嗯,不错。”史高治说,“还能再快一点吗?现在这速度,不比马车快呀。啊,休伊特先生,最高速度,还有转弯呀这些功能都测试过了吗?”

“转弯功能测试过了,比一般的马车都灵活,最高速度倒是还没测试过。”休伊特说,“这段路上人太多,不敢跑快了,要不就刹不住车。”

史高治朝着那辆带发动机的马车看去,然后理解的点了点头,那辆车和一般的马车一样,四个轮子都很窄,只有后世里的山地自行车轮子差不多的粗细。这样窄的轮胎,能够提供的抓地力自然很小,速度一快,能刹得住车才怪呢。什么?你说马车?那东西才能跑多快?而且那东西少了发动机,变速系统,油箱以及传动系统,整体上要轻一大截,惯性自然也更小。当然没问题了。

“今天有点冷,路上没什么人,倒是正好可以试试看能开到多快。”休伊特说道。

这个时候,塞纳已经沿着道路跑出了很远了。

“前面有个岔路口,我们一般会在那里转个弯再行驶回来的。你看,他正在减速准备掉头了。”休伊特又说。

果然,塞纳降低了速度,然后掉过头朝着这边行驶过来,在距离史高治他们足足还有一百多米的时候,他就开始明显的减速了,然后这辆车慢慢的在距离史高治十多米的地方停了下来。

“塞纳!今天路上没什么人,要不干脆就

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