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第132章 合约达成(1 / 2)

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“如果没问题的话,我们可以去到之前的休息室,商谈具体的签约事宜。”

武田纯子感受到张一飞的激动,对于年轻车手这种表现,她也不止见过一次,所以很能理解张一飞。

“没问题,随时可以签约。”

张一飞毫不犹豫的就答应,这就是他的选择。

起身来到之前的接待室,等待了片刻之后,武田纯子拿出丰田车队的青训车手合同,交到了张一飞手中。

合同有日语跟英文两个版本,因为哪怕就是日本厂商的方程式车队,其实也是以欧洲车手为主。这也就是为什么,整个丰田训练营,基本上都是以英语对话为主,因为大环境就是如此。

张一飞接过合同单独看了起来,没有转交给旁边的卢叔过目,因为卢宁平虽然在港岛五六年了,但英语也仅限于勉强听懂几句的水平。

就这点水平,还是因为担当卡丁车教练,需要更好的参考学习欧洲经验现学的。所以合同文本,只能张一飞自己来看,最后把合同关键点转述给卢宁平。

赛车合同张一飞上辈子签过不少,所以他不像那些完全没有经验的卡丁车手,很快就扫完合同文本,得到了其中一些关键信息。

“卢叔,这份是一年期合同,如果签约的话,我将成为丰田青训车队的车手,他们将承担我在丰田青训营的全部费用,甚至去到国外比赛,也能得到丰田车队的技术支持。”

“合同期限内没有底薪跟赞助分成,但是能分成赛事奖金,如果拿到雷诺方程式或者更高级别,比如说f3这种好成绩的话,还有额外奖励。除开这些之外,其他的都是一些车手合同常规内容,没什么好说的。”

张一飞只讲了重点,因为卢宁平也曾经是职业车手,车队合同对于他来说并不陌生。

而且青训合同相比较正式车手合同,内容也要简单许多,毕竟不涉及商业利润分成,

卢宁平仔细听着张一飞所说的合同内容,他感到很满意,说实话,这份合同的条款,比他之前心里预期要好得多。

最初卢宁平的心理预期底线,就是张一飞只要能试训通过,进入到丰田的青训营就可以,哪怕最终需要自费都没关系。

毕竟大多数车手学院,包括欧洲那些顶尖学院在内,都是这种招收标准。车手在试训之后才能进入到车手学院,不过赛车费用什么的还是自己出,就跟进入学校交学费的模式差不多。

同样跟在学校一样,最优秀的那一批车手,将会得到“奖学金”,这笔奖学金的数额很庞大,可以抵消在车手学院的学习费用,也算是车队对于潜力车手的培养。

其实认真来说,中国职业赛车的落后,除了本身汽车工业发展落后外,还有就是对于车手培养体系的赞助不够。

众所周知赛车是一个烧钱的行业,完全靠着车手家庭自费支撑,其实是很难的。而欧洲发达国家这方面补贴很高,就拿英国来说,只要跑到英国雷诺方程式前三,那么政府将给予赛车支出的百分之三十到四十的补贴。

如果再加上车队跟赞助商补贴,车手几乎可以没有后顾之忧的跑职业,这也就是为什么欧洲赛车运动如此发达的原因。

哪怕就是赛车运动的“发展中国家”,比如说俄罗斯跟墨西哥,都有很强悍的赞助商体系。

俄罗斯的sp银行,墨西哥电信这种行业巨头,他们直接挖掘有潜力的小车手,全额赞助送往意大利比赛,这方面国内就很少有行业巨头愿意赞助青少年车手发展。

其实培养车手以及开发赛车运动,如果运营得当的话,烧钱是烧钱,但其实并不会亏本,只赔不赚的话,f1车队早就全都倒闭了。

毕竟这个世界上掉脑袋的事情都有人做,亏本的买卖没人做。

往小的方面说,全球观众这么多,花钱赞助广告效果很明显,否则车手服跟赛车上那些“小广告”,就不会要价惊人。

往大的方面说,赛车运动对于提升国家的汽车工业发展很有帮助,能让汽车厂商去研发更尖端的技术,也能提升本国车企在世界的地位。

八十年代日本车系的崛起,就跟各种参加国际赛事有关系,让世人产生了实力强悍的印象,从而成为了跟德系、美系三足鼎立的架势,这也是一种品牌效应。

“我觉得这份合同很有诚意,没什么问题。”

卢宁平不是什么商业鬼才,他觉得合适就直接说了出来。以他的职业经验来看,丰田车队的条件,对于一名毫无成绩的新人卡丁车手来说,已经足够的优厚了。

张一飞也是这种想法,说实话他都没有料到丰田车队的合同这么优厚,一般情况下能免费培训就很不错,这样能为自己节省一大笔钱。

但最吸引张一飞的地方,是丰田答应为以后的职业赛事提供技术支持。

也就是说张一飞未来赛车,可以获得丰田赛车团队的帮助,这不单单是金钱上面的节省,专业团队带来的技术优势,更是一笔无形的财富。

从这一点也可以看出来

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