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第273章 手动同步(加长)(2 / 3)

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给超车的时候呢。”

“但是飞是在出弯后的之道被人超车,这种基本的加速操作,以飞的实力怎么可能出现失误?”

“谁知道呢?”

“飞,超回来,我要看你拿到杆位!”

“加油,飞,完成三连杆位的奇迹,让其他车手看到你恐怖的统治力!”

张一飞被人给超车,让围场外的观众开始有点骚动,很多人都感到意外,但同样很多人认为这并没有什么大不了,张一飞绝对能超越回来。

还有一些人直接就给张一飞打气助威,希望他能完成三连杆位的“伟业”,再次创下雷诺欧洲杯的一项记录。

维修站里面,本来轻松的众人见到转播画面后,脸上的笑容也开始有点凝固起来。

他们基本上都认为,张一飞这场比赛十拿九稳,很难出现什么意外情况。毕竟试跑领先赛道记录03秒,绝对是惊人的突破,难道杆位没为什么大问题。

结果眼前这一幕,实在是有点出乎意料,哪怕张一飞状态没出来,也不应该越跑越慢吧?

科塞尔终于忍不住了,按下耳麦上的通话键,对着张一飞问道:“到底发生了什么,为什么会越来越慢?”

“变速箱好像有点问题,换挡衔接很慢,甚至出现卡顿需要二次换挡的情况。”

“变速箱有问题?”

听到这个消息,科塞尔回头就朝着阿虎跟陈志问道:“你们赛前检修怎么做的,变速箱为什么会出问题?”

面对科塞尔严厉的质问,阿虎有点被吓住了,毕竟他之前只是广深修车店的一名小学徒,哪见识过这种场面。

陈志相对来说比较沉稳一点,开口回道:“赛前检修没发现问题,只是之前试跑结束的时候,我们发现变速箱同步器有点故障,不过当时已经解决了。”

“同步器出问题了?”

科塞尔听到这话,结合目前张一飞赛车问题来看,应该可以确定就是同步器出现问题。

序列式变速箱有着很多的有限,比如说传动效率高,换挡速度快,并且还不会有挂错档的可能性。

但是序列式变速箱的耐用性并不高,特别是同步器的损耗更是严重。

因为同步器的作用,就是让车辆的转速跟轮速自动匹配,这一点开过早期手动挡的老司机都知道,没有同步器的话必须要两脚离合,让发动机转速跟轮速匹配才能挂进档位。

方程式赛车换挡不用踩离合,并且全程都是保持高转速换挡,所以带来的换挡冲击力,要数倍于普通民用车,而这些冲击力,都是靠着同步器来承受。

同步器是否出现问题,并不是那么好检测出来的,而且这个时代方程式赛车,缺少很多传感器,不像后世车辆出现什么故障,插上obd,就能读取故障码了解个大概。

并且方程式赛车跟普通车辆还有个最大不同,那就是维修技师在没有传感器确定故障的情况下,想要开着跑两圈感受故障都做不到,这车一般人就开不了!

所以方程式赛车的检修,纯粹是靠着技师团队丰富的经验,来一点点的排除可能的故障。这就是为什么,f1技术团队,哪怕就是最基础换轮胎的,都需要经过层层选拔的原因,因为对他们的要求非常高。

阿虎跟陈志没有这种经验,他们赛后检修空转换挡的时候,感觉到了一点点换挡迟钝。不过这种现象微乎其微,而且后面测试并没有出现,所以他们那天检修很晚,才回到酒店。

结果没想到,终究还是出现了故障,并且还是在比赛中出现的!

“飞,应该是变速箱同步器故障。”

科塞尔告诉张一飞故障原因,但他却没有什么好的解决办法,同步器更换相当于是大修。除非是选择故障退赛回到维修站,否则没办法在赛道上处理。

同步器故障?听到这个原因,张一飞脸色也有点严峻,他没想到这个时代赛车变速箱,用的是同步器。

正是因为同步器承受高转速冲击很容易发生故障,后世赛事级的序列式变速箱,其实是没有同步器的,而是改用了结构强度更大,并且更为简单粗暴的爪式离合器。

“那有什么能处理的办法吗?”

张一飞向科塞尔问了一句,确定是同步器故障的话,如果不处理的话,那么问题就会变得越来越严重。

因为赛车依然在高速行驶,同步器的磨损还将加剧,最后甚至会出现烧蚀或者失效,整套变速箱同步器完全损坏。

其实现在已经有这种趋势了,张一飞开始感到挂档越来越难,这一点从他不断降低的速度也能感受出来。

“没有。”

科塞尔那边传来很明确的答案,他虽然是空气动力学博士,对于机械工程方面研究不深。但是同步器算得上赛车最常见的故障之一,不存在任何自行修复的可能性,所以答案已经很明显。

就在张一飞跟科塞尔对话的时候,苏亚雷斯、迪克森都发现了张一飞的不对劲,纷纷选择在这个时机超越了他。

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