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第323章 F1速度(1 / 2)

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“你对于赛道跟赛车性能不熟悉,尽量开慢一点。”

亨利在发车前夕,还是选择提醒了一句,毕竟一辆赛车实在是价值不菲,目前普罗斯特车队的财政,很难承受这种莫名的损失。

“我明白。”

张一飞点了点头,他也不是那种好勇斗狠的傻嗨,这辆js51赛车马力,几乎三倍于自己之前开过的方程式赛车,自然不会无脑的轰油门加速。

听到张一飞确认后,所有人员往后退了几步,给张一飞空出发车空间。

油门开始轰鸣,js51起步阶段,跟初级方程式最大的区别,那就是离合器从脚踩,更改成为了手动。

要知道因为空气动力学因素,方程式赛车都是非常狭长的车头。初级方程式都是未成年人,这方面影响还小一点,毕竟身体没有完全长开。

而f1除了个别的异类,比如说张一飞这种,其他车手都是成年人。这种狭窄的空间,放脚都嫌挤,自然容易造成误踩。

所以把离合器放在方向盘上面,脚掌刚好一个刹车、一个油门的踩住,就能避免操作失误,提高车手的起步速度。

当然,这也不是百分之百可以避免的,稍微手滑一下也有熄火的可能性。只不过这种事情在f1里面算是比较少见,毕竟实力摆在这里。

按下离合器拨片,然后挂入一档,操作逻辑其实跟脚踩是一样的,只是因为习惯问题,需要稍微适应一下。

现在并不是紧张的赛事,所以张一飞也不用追求什么起步速度,他可以慢慢来用最稳妥的方式启动赛车。

毕竟自己这种从初级方程式,直接“三级跳”进入f1车队的车手,很多人哪怕没有明说,心里面估计也会有着质疑。张一飞不知道普罗斯特技师团队会不会这么想,但他不想起步就熄火,被别人所看轻。

一脚油门下去,瞬间一股巨大的推背感,直接把张一飞给死死的按在座位上。短短两秒多的时间,方向盘上面的液晶显示器,速度就已经显示破百,并且还在疯狂的加速提升着。

这就是930p马力,所带来的恐怖动力,同时发动机的转速也疯狂的突破一万五千转,比之前雷诺赛车的发动机转速上限还要高。

引擎带来的巨大轰鸣声,简直堪比喷气式客机起飞的噪音,如果不是张一飞带着头盔跟耳塞,估计这个时候就不是感受发动机带来的咆哮,而是耳朵都要被“震聋”!

升档、速度攀升、再升档……短短几秒之内,张一飞的档位已经升到了六档,而js51赛车速度,也飞速的突破200kh。

跟之前所开过的雷诺六挡变速箱不同,js51采用的七档序列式变速箱。虽然档位增加了一档,但是因为马力三倍的提升,加上扭矩的同步暴增,每一档的提速性能,可以说秒杀了雷诺初级赛车。

马力带来的最为直观感受,就是任何时候换挡跟减速后,想要再提速都无比的轻松。

唯一让张一飞感到有点小遗憾的是,后世最为先进无缝隙变速箱,这个时代还没有诞生,所以档位并没有办法做到全转速匹配。并且换挡时间延迟,只能降到01秒以下,而无法达到千分之一秒。

当然,哪怕只能降到01秒以下,变速箱的效率都已经远远超越了其他车辆,甚至用碾压来形容都毫不过分。

蒙利瑞赛道全程十多公里,有着足够长的直道,让赛车发挥出惊人的速度。

张一飞这个时候油门踏板踩到底,档位升到了最高的七档。相比较一些后劲无力的车辆,f1赛车就算是200kh的速度之下,依然还有着良好的加速能力。

很快张一飞看到方向盘上面的数字,突破了300!

这个速度是张一飞两辈子都没有感受到的,想想看300kh是什么概念,后世降速后的高铁,一般也就跑300kh。

这种速度不单单对赛车极限性能有着超高的要求,对于赛道的要求也并不低。张一飞上辈子只是一名拉力赛车手,能开上200kh的路段都稀有无比,别说是300kh。

这辈子哪怕就是成为一名方程式车手,但之前无论是雷诺初级方程式,还是澳岛的f3赛事,赛车的极限速度,都被限制在300kh以内。

说实话。哪怕就是没有限制,也体会不到f1赛车所带来的速度快感。

就好比后世一些普通家用车,时速表底数字很多也超过200kh。但你要真的跑到这个速度,将有着一段无比漫长的加速过程,并且在这段过程中提心吊胆,因为很多车速度一快就会“发飘”。

但是f1赛车上就不会出现这种问题,良好的气动布局,以及尾翼带来的空气下压力,当赛车速度越快,空气下压力就会越惊人,把赛车跟死死的压在地面上。

所以哪怕方程式赛车轻的惊人,高速下也不会出现任何发飘的情况,相反速度越快越稳。

张一飞感受着f1赛车带来的速度跟刺激,而普罗斯特车队的成员,却是担心不已。

就拿领队

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