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第324章 实力差距明显(2 / 3)

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名叫托勒曼的末流车队,就跟现在的普罗斯特车队一样,展开了他的f1职业生涯。

塞纳的事例,已经在f1圈子里面广为流传,所看到如此强势的试驾车手,自然会联想到当年的塞纳。

只不过张一飞的最终圈速,虽然算得上很优秀,但是跟塞纳当时惊为天人的成绩比起来,还是差了不少,就连试车手埃米尔的成绩都没有达到。

“看来想再出现一个塞纳,并不是容易的事情。”

亨利略显遗憾的说了一句,每次f1圈子里面出现这样的新人,总会拿来跟塞纳比较。但很不幸的是,塞纳只有一个,这些新人都差了一些。

“我觉得飞已经跑的足够好了。”

查理并不赞同亨利的意见,塞纳当时试驾是很强,但是他在接受f1试驾之前,已经跑过英国f3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等,方程式经验要远超现在的张一飞。

而且更重要一点,就是塞纳加入英国f3的westsurreyracg车队,实力跟规模都很强悍,旗下不单单只有f3,还有f3000车队。

如果没有被f1车队所青睐,那么塞纳必然会跑f3000赛事。所以在车队的帮助下,塞纳早就已经接触到更高级别的赛车,跟现在的张一飞有本质的区别。

两个人的不一样,自然不能用塞纳的标准看待张一飞。

当张一飞跑到第九圈的时候,耳麦里面传来了亨利的指令,让张一飞进站。

因为蒙利瑞赛道的长度,差不多是标准f1赛道的两倍,张一飞跑了九圈换算成公里的话,相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值,抓地力开始下降,为了保障车手的安全性,亨利让张一飞进站结束试驾。

张一飞返回维修站的时候,一直没有说话的科塞尔,开口向亨利问道:“飞3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞赛道上,相当于什么标准?”

科塞尔有着德国人的严谨,虽然他是张一飞的比赛工程师,但那是这条赛道对于他来说,也是完全陌生的。

所以张一飞试驾过程中,一切的指令都是让亨利发出,科塞尔没有选择越俎代庖。

现在试驾已经结束,他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞赛道上,相当于什么水平。

任何成绩都是要有对比,才能看出高低,所以他才会开口一问。

“放在发展车手层面,算是非常优异的成绩,但是放在f1车手里面,属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速,比张一飞要快了3秒,一号车手让·阿莱西的圈速,更是4秒出头。”

听到这个速度,科塞尔面无表情,没有超越发展车手的欣喜,也没有落后于f1车手的不满。

蒙利瑞赛道长度相当于普通赛道两倍,如果按照标准赛道计算的话,张一飞单圈速度要比试车手埃米尔慢了15秒,比法国老将更是慢了2秒出头。

要知道当年塞纳新人阶段,还在布拉汉姆车队试车过,并且同在法国的保罗?里卡德赛道。

当时他的表现很出色,但是圈速却比布拉汉姆车队首席车手,同样也是来自巴西的三届世界冠军尼尔森?皮奎特慢了2秒。

俗话说的好,老乡见老乡,背后来一枪!

尼尔森?皮奎特很不想让同为巴西的车手塞纳进入到布拉汉姆车队,在慢了2秒的差距下,给塞纳取了一个外号“圣保罗出租车司机”。

这个外号的含义,就是取笑塞纳的开车速度,就跟巴西圣保罗的出租车司机没什么区别。

由此可见,2秒的差距放在f1圈速里面,真的非常惊人。

更何况塞纳是慢了三届世界冠军2秒,张一飞慢的是法国老将,职业生涯只有过一次分站冠军头衔的阿莱西,那距离顶级车手的圈速差距,估计还要更夸张。

就在这个时候,张一飞也是驾驶js51赛车回到了维修站,取下头盔从赛车上下来,张一飞明显还有着一种速度带来的兴奋感,脸上的表情都比较开心。

看着维修站里面的车队成员,按理说张一飞应该向亨利询问关于刚才试驾的事情。毕竟科塞尔他们都还没有正式入职,而且对于赛车跟赛道,跟张一飞一样的陌生。

不过可能已经成为习惯了,张一飞还是直接向科塞尔问道:“科塞尔,我刚才跑的怎么样?”

亨利跟科塞尔之间的对话,维修站里面的人基本上都听到了,这种成绩不知道是该说好,还是该说差。

按照科塞尔以往的性格,估计直接当面说出来,张一飞试驾成绩跟f1车手差距很大。甚至他不满意的时候,还会用上批评的语气。

但是这一次科塞尔的表现,却让张一飞团队成员很意外。

面对张一飞的询问,科塞尔点了点头,用着肯定的语气说道:“跑的非常不错。”

听到科塞尔的称赞,张一飞自己都意外,这德国老头什么时候标准放这么低了,自己第一次接触f1赛车,就能获得非常不错的评价?

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