阅读历史 |

第432章 速度VS操控(2 / 2)

加入书签

到,你怎么保证在高速状态下不出事?”

科塞尔严厉的声音,通过语音系统传递到张一飞耳中,此刻他是有点生气了,因为刚才张一飞的超车举动太冒险,已经让赛车处于失控的范畴之中了!

听到科塞尔的责问,张一飞内心里面,其实也知道自己刚才的举动,是有点过于冒险,太想一鼓作气直接把小舒马赫给“干掉”。

但问题是,小舒马赫真不是赛道上什么阿猫阿狗水准,处于巅峰期的他,虽然比不上诸如舒马赫、巴里切罗、库特哈德这样的顶尖车手,但是硬实力排在这个赛季前五是没问题的。

如果不是遇到下雨这种特殊天气,单纯硬实力的对决,目前的张一飞,大概率不是小舒马赫的对手。

“没有速度,我赢不了拉尔夫·舒马赫。”

张一飞语气平淡的回了一句,他知道科塞尔的想法,并且也认同他那套理论。

毕竟大多数雨天对决,都不可能达到自己跟赛车的极速,而是追求操控上的平衡。

但是如果没有这种冒险一般的速度,张一飞想要赢小舒马赫,就只有在操控跟走线上绝对的领先,才能完成超越。

甚至某种意义上,他还需要小舒马赫自己出现失误给机会,不然哪怕就是能赢,鏖战的时间也有可能过长。

现在赛程已经过半,超越舒马赫后,他的前面还有蒙托亚,这同样也是威廉姆斯车队的成员。到时候谁也不敢保证,之前赛道上那种互相挡车的配合,是否还会再重演一次。

而且更重要的,蒙托亚前面的两名车手,也是来自同一个车队的成员。雪邦赛道也不知道乔丹车队为什么爆发了,这支实力只能算是中游水准的车队,居然两名车手都跑进了积分区。

也就是说他们都有着队友的配合,而张一飞只能孤军奋战,他只能冒险激进!

听到张一飞的回答,看着赛道上目前的局势,科塞尔同样也能明白张一飞心中的想法。如果换做是其他比赛工程师,可能会继续要求张一飞求稳,最终能跑进积分区就够了,可以放弃挑战乔丹车队的两名车手。

但是科塞尔不是这么说,他永远不会让张一飞放弃,去冲击领奖台的目标。哪怕今天在赛道上,张一飞只是一名新人车手,并且遭遇到严重挑战的雨天赛道。

“职业车手的座右铭,就是游走在失控的边缘。既然你选择速度,那就用你最快的速度,去超越拉尔夫,不要给自己任何犹豫的时间。”

科塞尔尊重张一飞的选择,哪怕这个选择在他看来,并不是十分明智。

不过相比较举棋不定,职业车手更需要的是一往无前,哪怕自己做出的决定是错误的。因为争分夺秒的赛道对决中,没有那么多时间让车手去思考跟抉择,任何犹豫都会导致失败!

“我知道。”

张一飞回了一句后,再次把目光锁定在前方的威廉姆斯赛车上。

刚才弯道中的“漂移”,以及出弯时候需要4挡200kh的加速,让他再次被小舒马赫给甩开了距离。

不过通过10号弧形弯后,赛车需要再次降回到2挡,以124kh的速度,通过雪邦赛道的11号弯角。

对于雨天赛道来说,越快的速度过弯,带来的失控可能性就越大。9号急弯张一飞还能靠“漂移”过弯,因为那个弯道长度很短,短暂的失控还有办法救回来。

但是11号急弯的速度更快,哪怕就是“漂移”带来的惯性,都有可能直接带着赛车冲出赛道。

不过11号弯道的宽度,要比9号弯宽了不少,这也是雪邦赛道上一个重要的超车点。这次不需要小舒马赫再出现什么预感,以张一飞之前的动作,他一定会在这个弯道再次发动超车攻势。

看着逐渐逼近的13号赛车,拉尔夫·舒马赫的脸上出现一丝冷笑:“中国小子,9号弯走运让你过去了,你觉得自己次次都能这么好运吗?”

↑返回顶部↑

书页/目录