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第474章 教科书过弯(1 / 2)

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张一飞无比郁闷的同时,其实还有个人心里面也是想亲切的问候张一飞全家亲属,这个人就是他后面的拉尔夫·舒马赫。

这个中国小子,让蒙托亚超过去了,还让海德菲尔德超过去了,等老子要超过去的时候,一个变道挡在车前,而且现在还要压车!

这他妈的到底几个意思,是不是玩不起,其他人都能放过去,轮到我舒某人就来挡车了?

问题这个中国小子挡住不让超也就算了,后续长直道还疯狂变道压车,直接让领先的车手把距离给拉大,这更是让拉尔夫·舒马赫气到肺都快要炸了。

英特拉格斯赛道,不单单是美洲车手想要拿到好成绩,给家乡父老一个交待,拉尔夫同样也想更进一步,毕竟谁都不想永远担着一个不争气弟弟的头衔,他要追上哥哥的脚步!

张一飞自然是从小舒马赫疯狂的变道中,感受到他的不满跟愤怒。但是张一飞也没得选择啊,小舒马赫开的威廉姆斯赛车,用的是宝马提供的引擎。

这也就是为什么,威廉姆斯赛车今年的涂装会是蓝白相间,因为这就是宝马车标“蓝天白云”的同款配色。

宝马引擎今年的动力优势很明显,基本上是目前f1围场里面,最强大的赛事动力单元,甚至超过了法拉利引擎。当初在阿尔伯特公园赛道,蒙托亚就是依靠着宝马引擎的动力优势,直道上强吃了张一飞。

不过今年威廉姆斯赛车的空气动力设计差了有点,加上一个新人车手,以及小舒马赫这个名大于实的车手,成绩只能说马马虎虎,没有发挥出宝马引擎的强大性能。

跟威廉姆斯车队情况类似的,就是三巨头之一的迈凯轮车队了,他们的奔驰引擎堪称目前赛道最强,理论速度是最快的。

结果稳定性太差,上一站是基米·莱科宁出现故障直接退赛,这一站起步大卫·库特哈德又出现问题,导致起步失败。

说实话,张一飞按照历史上的经验,都认为自己的标致引擎是颗定时炸弹了。结果没想到除了动力弱鸡了一点,居然大赛中没出什么毛病,迈凯轮的奔驰引擎反倒是炸了几次。

有些时候命运就是这样,本以为开的是最烂的赛车,结果一对比来下,普罗斯特赛车居然还能比上不足、比下有余,真是让张一飞感动的痛哭流涕……

正是有了对比,才能看出疗效,法拉利在引擎并不占据优势的前提下,凭借着丰富的赛车设计经验,加上强悍的技师保障团队,反而成为了赛道上最稳定的赛车。

再搭配目前最强,没有之一的迈克尔·舒马赫,自然就称霸天下了。

所以无论如何,张一飞都不能让小舒马赫超了自己,否则宝马引擎带来的动力优势,自己想要超回来就太难了。

凭借着优秀的压车功力,张一飞成功在起步直道,把小舒马赫挡在自己的车后。然后一脚重刹车减速,从最高的300kh,猛降到2挡88kh,通过第一个左拐急弯。

张一飞按照常规操作过弯,但是憋了一肚子气的小舒马赫,是不打算跟张一飞和平度过这个超车点的。

只见他选择了晚刹车,以差不多100kh的速度进入塞纳弯,在内道走线已经被张一飞占据的情况下,想要从外道超过张一飞,这样就能直接进入s弯的中段,从而彻底的领先对手。

但是小舒马赫的速度还不够极端,他在外侧前鼻翼越过张一飞赛车中段的时候,左转弯道就已经走完,张一飞直接出弯在短直道加速,截断了他的超车路线,再次把他压在车后。

对于小舒马赫的超车举动,其实一直都是在张一飞的预料之中,应对的也很从容。

因为小舒马赫的超车速度实在是太慢了,100kh完全不够,想要在急弯快速超越张一飞,至少要达到110kh以上,才能以迅雷不及掩耳之势一举超越。

只不过这样的速度,对于抓地力的要求非常之高,还要借用路肩走线。目前才第一圈刚开始,暖胎圈也不一定能让胎温达到最佳工作状况,小舒马赫真这样做的话,冲出赛道几率高达百分之七十以上,他没有这个破釜沉舟的决心。

而且话说回来,比赛才刚刚开始,就做这种极端操控,用破釜沉舟这个词来形容,简直就是对于这个成语的侮辱,更贴切的词语应该是傻逼!

左拐急弯过后,张一飞开始提速,进3挡150kh通过s弯的下坡右弯。在通过弯心的时刻,他再次一脚地板油下去,出弯尾速甚至高达230kh。

整个塞纳弯的走线、换挡、加减速时机,张一飞都已经达到了教科书级别的操控。

赛后甚至很多看录像复盘的车迷,无论是否支持张一飞,都不得不客观承认,这个中国小子对于英特拉格斯赛道的理解,已经不逊色于任何一名巴西车手。

也正是因为张一飞的精湛操控,塞纳弯过后居然把本已经贴紧车屁股的小舒马赫,给拉开了一段距离。毫无疑问,张一飞过弯操作是超越了小舒马赫。

“shit!拉尔夫什么时候这么不堪了吗?塞纳弯

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