阅读历史 |

第688章 时代变了 (加长)(1 / 3)

加入书签

“舒米,你觉得自己的最快单圈,会被打破吗?”

法拉利主席让·托德的目光,放在即将要出发的两台赛车上,同时朝着身边关注的舒马赫问了一句。

面对这样的疑问,如果换做别人的话,舒马赫估计会很自信的说不会。

但是看到张一飞跟海利欧的状态,他真没有这个把握,自己的最快单圈不会被超越。

看着舒马赫没有回答,让·托德就已经知道答案了,他内心里面情绪很复杂。

虽然赛车界把法拉利、迈凯轮跟威廉姆斯称之为三巨头车队,但实际上法拉利的地位跟资历,是要超过其他两支车队,毫无争议的排在第一。

托德从五十年代末期就参与职业赛车,可以说几十年下来,见证过无数的风云变幻,不过f1围场最近几年的新人崛起,还是超乎了他固有观念。

不知道从什么时候起,新人都开始强的可怕,哪怕就是处于巅峰期的顶级车手,都不敢说自己能碾压这群新秀们。

是维伦纽夫带来的变化吗?

让·托德脑海中冒出这个名字,最初新人一鸣惊人,就是从维伦纽夫身上开始的。新人赛季就拿到车手亚军,如果不是车队策略,可能他要成为有史以来,第一位新秀赛季就要拿冠军的f1车手。

出现特例并不奇怪,f1五十年历史下来,并不是没有出现过这种情况。特别是早期不规范的时候,经常会出现各种超级黑马。

但是都已经来到这个时代,基米、蒙托亚、飞、海利欧,甚至是今年表现不错的马萨、阿隆索等等,开始层出不穷的冒头,真让托德有一种时代变了的感觉。

不!时代没变,我法拉利依然是那支最强的车手,舒马赫跟巴里切罗,依然是最强的车手组合!

让·托德驱逐着脑海中乱七八糟的想法,今年是法拉利车队连续夺取第四个车队总冠军的时间点,自己要率领着车队创造无法打破的历史!

这些想法,就是对车队跟车手实力的质疑,简直就是懦弱的表现!

其实目前围场内,有让·托德这种想法的车队管理层,真的为数不少。特别是那些老牌车队,看着张一飞跟海利欧的“年少轻狂”,雷诺跟普罗斯特的朝气蓬勃,都忍不住生出一种时代变了的想法。

“劳达,这次你觉得是海利欧快,还是飞更快?”

美洲虎车队维修站,经理施泰纳,忍不住朝着身旁的尼基·劳达问了一句。

虽然现在车队斗争,已经摆在明面上了,但是这都是权利上的斗争,对于劳达实力跟眼光,车组成员还是没哪个不服气的。

就单凭他早早断定,张一飞这个中国车手,会成为f1围场内的超级新人这点,就足以让人感到惊叹。

一方是f1去年的超级新人,一方是印地冠军,极大可能成为今年的超级新人,施泰纳真的想要听听劳达这位传奇车手的看法。

面对施泰纳的问题,劳达并没有因为权力斗争,而刻意摆出脸色拒绝回答。依然秉承着自己的职业精神,开口说道:“我依然看好飞,冬测1分21秒317的圈速,绝对不是他的极限。”

“那海利欧呢,首次冬测就跑出了1分21秒312的恐怖速度,这是他的极限吗?”

施泰纳反问了一句。

“同样不是,如果只有这个实力的话,他不会选择在这个时间点,去挑战飞。”

“你们不要被海利欧狂妄的外表给蒙蔽了,认为他是一个做事不经过大脑的车手,赛车同样是需要智商跟判断的运动,否则海利欧不可能成为印地赛车有史以来最强新人。”

“想想维伦纽夫、蒙托亚的实力,就应该能大致了解这位美国新人的潜力。只不过印地赛车的经历太过于一帆风顺,没有很好的磨练他的耐心,否则就应该等待更有把握的时机,去做到一击必杀,完成对飞的复仇!”

劳达跟其他车队管理层不同,他很清楚美洲虎车队的短板,那就是板凳深度跟后备力量不够,权利斗争导致没有良好的梯队培养体系,比如说第三车手、试车手、青训车手等等。

以福特的财力跟资本,是完全可以打造一支世界顶级车队的,不需要像私人资本、独立运营那样苟延残喘。

所以劳达开始的野心很大,就是按照三巨头车队标准来经营美洲虎车队,特别关注新人的培养。这两年进入f1的新人车手,劳达都专门做过背景调查,他很清楚海利欧的实力跟想法。

海利欧从美国大奖赛后,就疯狂到f1进行试训,不放过任何的机会,摆明就是想要复仇。而且劳达通过关系,大致了解海利欧在威廉姆斯车队试训成绩,以及在雷诺车队的一些表现。

这名车手狂妄的外表下,有着极其坚韧的毅力,无论多么艰苦跟繁重的训练任务,都能坚持完成,并且很多时候还是超标的。

按照海力欧的努力程度跟提升速度,等待时机成绩再去挑战张一飞,真有可能出其不意,做到一击必杀!

并且复仇成功跟胜利带来的

↑返回顶部↑

书页/目录