阅读历史 |

第752章 第一次征服(6K)(1 / 4)

加入书签

7月5号,是摩纳哥大奖赛的正赛时间,也是正常情况下,f1全球收视率的巅峰时刻。

届时将有超过一亿人次,直播观战这场摩纳哥大奖赛,这也就是为什么,f1能跟世界杯、奥运会并列为世界三大体育赛事的原因。

普罗斯特车组成员,早早的就来到了车队维修站准备,并且把主要关注点,放在了天气因素上面。

因为张一飞之前在排位赛拿到了杆位,只要他起步发车不出现重大失误,比如说被舒马赫给起步超车了,那么他就可以用最低的风险,率先通过拥挤并且危险的赛道1号弯。

一旦通过了1号弯,至少后面三分之一的赛程,运气因素将影响不到他,会不会在赛道上发生事故,更多是看车手自己的操控跟实力。

张一飞已经用练习赛跟排位赛的惊人一圈,证明了自己在摩纳哥赛道上的操控实力。而且ap05新翼片套件跟刹车盘改造,也在机械性能上面领先,地利人和这两点都已经占据,接下来就是看天时了!

此刻摩纳哥正赛的天气,虽然不像昨天排位赛那么万里无云,但也称得上敞亮,丝毫看不出有下雨的可能性。

“右京,今天摩纳哥气象局的数据传来了吗?”

瞄了一会儿天空,张一飞开口向山本右京询问了一句,像是这种气象数据,都是首先由数据分析师判断,然后把结果再交给策略组去制定战术。

“已经收到了,气象资料显示依然有阵雨的可能性。”

听到这话,张一飞脸上的表情有些无奈,这个时代很多天气预报,真的就是跟摸奖差不多,完全没有准确性可言,会不会下雨,那还真的就是看缘分。

张一飞并不担心任何雨战,相反他在雨天的实力,自认为能战得过赛道上最强的舒马赫!

只不过雨战将会增添很多变数,特别是在摩纳哥这种赛道上,每一场雨战赛事都可以用鸡飞狗跳来形容。

比如82年摩纳哥雨战,比赛到了第74圈的时候,降雨才光临赛道。直接让当时领先的普罗斯特撞车退赛,接下来排第二的帕特雷斯,也在第75圈打滑落后。

排在第三是法拉利车队的皮罗尼,他阴差阳错的捡漏来到了头车位置。不过雨战放慢的速度,让法拉利策略组对燃油的计算出现失误,太过于极限的轻载油战术,导致他在最后一圈赛车没油停在路上,眼睁睁的看着后面的对手超越自己。

但就在这个最后一圈,相继成为头车的塞萨里斯和达利也先后遭遇赛车问题,加上之前赛车各种事故、故障退赛的车手,跑到后面真就没人了,让最开始打滑的帕特雷斯,意外的又捡回了冠军。

所以96年的雨战潘尼斯“欧皇运气”,在摩纳哥赛道上还真不是什么新鲜事情,只要有雨战的出现,都有大概率后排车手捡漏,把大奖赛冠军的悬念给保持到最后。

当然,摩纳哥赛道上雨战也不只有捡漏,依然创造过很多经典的赛事。

又比如说08年摩纳哥大奖赛雨战,迈凯轮车队就用着堪称完美的战术策略,让当时还算得上新人的汉密尔顿,拿下了摩纳哥大奖赛冠军。

这一战相当于给汉密尔顿的传奇性加上光环,毕竟这个黑人混血小子,新秀赛季顶着所有人的嘲讽跟种族歧视,拿到了世界亚军。

紧接着又在第二年雨战拿下了摩纳哥之王的头衔,再次捍卫了自己的实力跟尊严,几乎让所有的质疑跟嘲讽都闭嘴了。

不过摩纳哥大奖赛上,最传奇的一场雨战,并不是汉密尔顿的锦上添花,而是84年的塞纳封神之战!

正是在这场比赛过后,巴西新人埃尔顿·塞纳开始崭露头角,并且为后世的“雨中塞纳”名号,打下了基础。

当年塞纳是一名真正的新秀,开着也是堪比去年普罗斯特js53的托尔曼赛车,简单来说就是一辆赛道“拖拉机”。

那个时候没有人注意这位来自巴西的新秀小子,更多是把自己的目光,放在了已经成名的普罗斯特,以及巴西另外一位传奇车手尼克森·皮奎特身上。

排位赛的时候,塞纳表现也并不怎么出色,仅仅排在了第13顺位。按照这个成绩,别说是拿下摩纳哥冠军,能进入积分区就算是上帝照顾。

可是正赛一场大雨来临,让本来只排在第13的新人塞纳,展现出他无与伦比的雨战能力。硬生生的从13顺位,开创了一场惊天逆袭,超越了头车普罗斯特,开始领跑全场。

只不过这一场比预料中更加猛烈,中途普罗斯特跟赛会沟通,要求终止这场比赛。面对这样恶劣的天气,国际汽联照办了,比赛第32圈的时候,提前结束了84年的摩纳哥大奖赛。

比赛虽然是在32圈结束,但是判定成绩并没有算在第32圈,而是依然按照普罗斯特领先的圈数计算,最终冠军也不是塞纳,而是“教授”普罗斯特。

明明处于领先位置,却不是赛道上的冠军,这种结果让很多人都无法接受,所以关于这场比赛的争论,一直到几十年后都没有结束。

↑返回顶部↑

书页/目录