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第906节(1 / 2)

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至少到现在吐不出去。

而且丰田在夏国市场已经面临了严重的销售危机,现金量急剧减少,库存车暴增。

此时此刻这些4s店的老板,要想把自己的资金取出去,更是天方夜谭。

不仅是张晓峰所在的荣城丰田4s店遇到了这种情况。

在全国各地,各大合资车企的4s店都遭遇了这种情况——大量的用户来光顾4s店,但是只看车问价格,拿到报价单却一单不下。

转头这些用户就把4s店的报价单送到了海玛汽车的4s店,寻求海玛汽车能够优惠500块钱。

用户问的这种行为让不少合资企业进退不能。

总不能够把来看车的客人给赶出去了。

最终大部分的合资企业又不得不采取和当初海玛汽车一样的措施,那就是不给用户报价单,只是口头报价。

但采取这种措施,对合资企业也是一把双刃剑。

毕竟有一部分客人的确是想购买燃油车,他们拿不到报价单,内心就没有安全感,最终会放弃购买。

而海玛海越i则是越卖越好。

上个月总销售数量超过了63万台。

这还是已经提车的数量。

还有不少已经缴纳的定金,但还没有提车的数量,并没有计算在其中。

海越i某人成为全国最畅销的车型,甚至超越了他的大哥海玛海越。

长天科技利用价格和车型差距在整个汽车市场上大获全胜。

反而是直接架空了合资车企的各种紧凑型汽车。

用户如果只是想购买几万块钱的代步车,有更加省钱的海越i在这里等着你们。

如果用户想购买一辆空间比较大的汽车家庭使用,那么购买几万块钱的燃油车,还不如再加一点钱买10多万,并且可以长达5年免息贷款的海玛海越。

毕竟新能源汽车使用的成本非常的低,舒适性也很好。

如果你要讲究品质舒适性以及品牌,跟高级别的苍穹汽车在这里等着你。

所以在非suv的汽车市场之中,长天科技下属的几个品牌,基本上是找准了用户的定位,卡住了市场的身位,让合资车企非常难受。

降价可能卖不出去,但是不降价更卖不出去。

利润出现了大幅度的下滑,有一些合资车企彻底坐不住了。

一些依旧有利润空间的车企,为了尽快的抢占市场,把库存汽车销售出去,全然忘记了当初合资汽车大家都在一些开会的约定——那就是降价的幅度大家要协同一致,不得随意在约定降价幅度的基础之上再降价。

但在长天科技的压力之下,大家都是泥菩萨过河自身难保,企业都活不下去了,谁还管当初的约定是什么?

利润幅度比较大的通用汽车率先开启了降价。

将落地8万左右的通用系列汽车降低到落地6万左右。

直接和国产燃油汽车靠拢。

大众也坐不住了。

大众有部分畅销车型的库存车时间已经超过了半年。

如果再卖不出去大众在夏国的这一年就会出现严重的问题。

资金没有办法回收,后续的生产就没有足够的资金来完成。

如此就会形成恶性循环,所有的现金都会变成了库存车。

而且汽车永远都是放坏的,修坏的,不是开坏的。

库存车超过半年,机油会沉淀在发动机对发动机造成影响,而且大部分的库存车并不是放在仓库之中,是放在4s店所租的露天场地之中。

风吹日晒雨淋之下,汽车的很多机械零件都会出问题。

库存的时间也长了,消费者也不愿意购买。

这一些最后都会转变为企业的负债。

所以大众朗逸等车型也直线降价2万,落地价格到了6万左右。

最惨的还是丰田。

由于丰田的汽车销售价格最高,但是无论是内饰还是乘坐,以及驾驶体验,都是最糟糕的。

有一些贷款购买丰田汽车的用户直接断贷了。

断贷之后省下的钱还可以去买一辆朗逸,再不济去购买海越i也行。

消费者们看见合资汽车的价格都垮到了这种水平,那么还有什么品牌价值可言?

大家购买汽车会变得更加理智,并且会为未来考虑。

第1个扛不住的是马自达。

马自达去年下半年,总销量还没有超过5000辆。

5000辆汽车别说亏本了,就是支付马自达再下个工厂的人员工资以及一些日常开销多高。

马自达直接宣布退出夏国市场。

库存的汽车交给长安公司销售,售后也交给长安。

紧接着东风标致、雪铁龙,通用雪佛兰等在夏国畅销了10多20年的汽车已宣布退出夏国市场。

标致的法国方,甚至以礼貌性的一块钱把自己占有的全

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