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第356章 超级驾照风波(1 / 2)

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站在镜子面前的张一飞,打量着里面那个曾经只能在电视上才能看到的形象,内心里面充满了感慨。

曾几何时,这是自己想都不敢想的一幕,现在却变成了现实。而且张一飞还知道未来历史,自己提前二十年创造了中国f1正式车手的记录,只希望这个世界的中国,不需要再用二十年等待下一位中国f1车手。

戴上f1车手标志性的棒球帽,张一飞走出了房间,跟随者车队成员,一同前往发布会场地。

今天作为f1新赛季的首次见面会,不单单只是跟车迷间的互动,还承担起了部分新闻发布会的职责,所以有很多媒体记者到现场,比后面所有分站都要隆重跟正式。

十一支车队,共计22名正式车手,加上车队管理层等等,浩浩荡荡有着上百人出现在见面会现场。

当然,这里面真正能称得上主角的,只有十一支车队的车手跟老板。如果更详细一点的划分,那就是明星车手跟大车队老板,才能算得上主角。

所有的媒体都已经在发布会现场等待,f1车手一行人走过来后,闪光灯简直能照的人眼都睁不开。除了这些媒体记者外,还有着上万名车队以及车手粉丝,等待采访结束后直面车手的机会。

如果运气好的话,还能得到车手的签名或者一些车队纪念品。

要知道车队收入虽然大头是赞助跟fia分红,但是一旦达到了法拉利、红牛、奔驰这种级别,周边衍生产物带来的利润也将是惊人的。

这一点很像是足球产业,比如球服、球鞋、公仔、玩偶等等,都能给球队带来巨大的利润。如果逼格再高一点,可以联合其他产品共同发布,比如说某某手机皇马联名版、某某腕表巴萨纪念款。

甚至名气够大,什么食品、家居都能凑得上,这就是把品牌打造出来后的价值。

所以后世越是小车队,哪怕预算再少,运营的也很吃力。而法拉利车队每年预算排名第一,甚至达到小车队的数倍,但是却混的风生水起还能赚钱,这就是品牌价值带来的区别。

22名正式车手集体亮相,站成一排让媒体拍照。而各个车队的大佬们,此刻都站在一旁,不想抢了这些车手的风头。

不过今天到场的除了车队,还有国际汽联现任主席莫利斯,他刚才向媒体记者致辞了fia关于f1新赛季的规划跟愿望,此刻也站在一边,看着f1现役车手接受媒体拍照。

普罗斯特趁着人群焦点都放在f1车手身上的时候,移步来到了莫利斯的身边,满脸笑容跟他握手打招呼。

不过相对于普罗斯特的热情洋溢,莫利斯就明显冷淡的许多。这倒不是他跟普罗斯特有什么过节,而是因为普罗斯特跟他不是派系的,甚至曾经还是敌对派系!

莫利斯是英国人,而上一届国际汽联主席让·马利·巴里斯特是法国人。

八十年代巴里斯特领导的fisa(国际汽车运动联合会),跟以伯尼-埃克莱斯顿领导的foca(f1制造商联盟),爆发了一场关于f1经营权的争夺战。

最终双方达成妥协,签订了和平协议,但事实上巴里斯特占据上风,后来f1完全处于fia的管辖之下。

莫利斯就是英国foca组织中的一员,后来他更是目睹了塞纳跟普罗斯特之争,当时处理争议的巴里斯特,有多么偏向于自己的法国同胞。

这两件事情加起来,以及后来关于国际汽联主席的竞争,让莫利斯对于法国人的印象并不好。特别普罗斯特还是当年争议世间的当事人,莫利斯更加对他不感冒了。

当年的恩恩怨怨,普罗斯特心里面也有数,他并不知道能改变莫利斯什么想法,只是希望他能解决一件事情,那就是关于张一飞的超级驾照!

要知道f1开赛近在眼前,但是就到目前为止,张一飞的超级驾照还是没有通过特批!

去年的基米·莱科宁,虽说申请超级驾照的过程,也算得上是一波三折,号称赛前才得到特批。但实际上,基米冬测之后,就得到了超级驾照的批复,只能算有惊无险。

而张一飞比赛没几天就要开始了,超级驾照还没有下来,这让普罗斯特实在是有点上火!

没有超级驾照,就意味着车手没有上f1赛道比赛的资格,那么普罗斯特车队所有的计划都会被打乱,只有由现在的试车手伯尔代斯替补上去。

但问题是,伯尔代斯跟张一飞之间的差距太大了,完全没有可比性。这样硬顶上去的结果,估计不会比后世铃木亚久里,要日本车手井出有治硬顶上去好多少。

普罗斯特车队经历过去年的失败,今年是他们唯一的翻身机会,承担不起第二次垫底的结果了!

“莫利斯主席,还有几天就是澳大利亚大奖赛开赛时间,但是车队的中国新人飞,还是没有特批超级驾照。能不能让理事会召开一次特别会议,在比赛前完成对车手飞的超级驾照审批?”

听到普罗斯特这句话,莫利斯面无表情,只是看着车手方向。

“你

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