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第720节(1 / 2)

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问题是,之前做出决定后,如今的2号舰已经跟随1号舰和三艘商船早已经在几十海里外了。

要按照这种做法,恐怕要停下等待鹏程号,至少等几小时,等鹏程号赶到前面汇合后再用橡皮艇送特战队员过来登船随舰。

但那样一来,即便2号舰能等,之后怎么追上前面的那些船呢?

2号舰的航速也只有25节,前面的三艘船咋说也有20节,要追上去恐怕追上的时候已经到了目的地,等同白跑没护航。

如此一来,不如单舰直接护航鹏程号拉倒了,哪用费这种周折?

老何的建议很快被副驾驶反驳了。

“老何,你的法子不行,这样搞,2号舰就没法护航了。”

老何沉默。

他当然清楚,自己只是情急之下说了一嘴,实际上不具备操作性。

此时,王海洋倒是没做声,他在另一边的机舱门边到处张望,看了半天,听了大家讨论半天,忽然说:“喂喂喂!能听我一句吗?”

起初没人听见,没人搭理他。

王海洋直接过来拍拍张建,然后指指前面:“张队!我觉得可以试试船尾的位置!”

他一边说,一边指了指驾驶楼方向。

“你的意思是直接降落在驾驶楼楼顶?”

李正听着俩人议论,伸头朝船尾看了一眼。

驾驶楼顶上那点儿地方也是乱七八糟各种设备和天线,在那里索降?

不也是死路一条?

还不如船艏这里了。

一次高难度索降(下)

也许在外人看来,不就是一根绳子从直升机上滑下去,不就是十米八米的高度吗?对于经过训练的特种兵来讲有那么难吗?

这就是行外人的看法。

正如伞降。

很多人都觉得不就是背个伞包闭眼睛往机舱外一跳,反正都是自动开伞,伞开了不就等落地就行吗?

实际上哪有那么简单!

伞降也好,索降也好,对于降落场都有极高的要求。

所以不是什么地方都能伞降和索降的,地面上一点点的杂物或者树枝之类都能要你的小命,一根电线就能让你变烤猪。

鹏程号船艏的门吊之间有大约十米的场地相对平整,这里可以所谓索降场。

只是现在的海况不好,风也大,船艏位置的起伏也大,导致了速降索很容易卷上门吊,导致出事。

而王海洋现在提出了一个建议——

“不是在驾驶楼楼顶,你们看,驾驶楼和第一座门吊之间也有一块空地,驾驶楼没有那么多钢索,不容易被缠绕,我建议在那里索降!”

驾驶员老何轻轻拉起直升机,调转机头朝着船尾方向。

鹏程号的驾驶楼是在船尾位置,驾驶楼前方和第一座门吊之间还真有一段空位,距离大约也就是和船艏的空位一样。

而且船尾的起伏度没有船艏位置大,这也是王海洋建议在那里索降的原因。

只不过,在那里索降有个问题。

驾驶楼有一定的高度,如果直升机悬停在它附近,会产生气流。

直升机驾驶员都知道,悬停的时候最好不要贴近建筑物,螺旋桨产生的气流会撞击建筑物然后回弹,和直升机螺旋桨产生的新气流不断对撞,形成气流。

何况现在还有6级风,各种因素混杂在一起,未知的因素会更多。

所以大多数时候直升机甲板附近都是光秃秃的,尽量远离舰艇上的其他建筑,尽可能留空,为的就是防止出现气流突变的情况发生。

在船尾的驾驶楼和门吊之间索降,这需要驾驶员不光经验足够老到,也需要有足够的胆量。

不过此时大家似乎也没有什么好的其他选。

2号舰过来派橡皮艇登船已经被否定,而随舰护航任务现在靠的就是这个6人小队。

有困难?

那就自己解决。

特种兵嘛!

这种破事都解决不了,对不起是手臂上悬挂的那枚蛟龙臂章。

“我觉得可以试试,你们有没有把握?!”

老何做出了决定。

这下子,到张建了。

作为队长,他必须下命令。

而这个命令,他需要负责。

“行。”他朝老何点了点头:“我同意。”

然后回头朝其他人说:“我先下!”

还是老规矩,队长先下。

没人能抢夺这个“优先权”。

谁让张建是队长呢。

老何慢慢推动操纵杆,直升机缓缓前移,一直移动到驾驶楼和门吊之间的位置。

老何朝窗外看了一眼,慢慢降低高度。

他明显感觉到高度越低,机身控制度越差。

终于,直升机在20米的高度上悬停。

这是他认为的最适合的高度了。

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